Dez anos a cruzar o Tejo Há precisamente uma década, Lisboa ficava mais próxima da Margem Sul. A inauguração da ponte Vasco da Gama era o culminar de um processo lançado no início da década de 90, que pretendia dar uma resposta ao congestionamento da ponte 25 de Abril e facilitar a mobilidade na Área Metropolitana de Lisboa. Dez anos depois, os problemas mantêm-se, com aquele corredor Sacavém-Montijo a apresentar uma média diária de travessias inferior à 25 de Abril, inaugurada em 1966, que permanece como a primeira opção para os 160 mil veículos que cruzam o rio Tejo. E a proposta alternativa em 1992 – que concorria com a Vasco da Gama – a ligação Chelas-Barreiro, volta a estar de novo em cima da mesa como a potencial escolha para o traçado da terceira travessia. Perante este cenário, esta infra-estrutura cumpriu os seus objectivos? Para o investigador José Manuel Simões, especialista em Ordenamento do Território, não. À excepção de ter retirado o tráfego de pesados à ponte 25 de Abril, potenciou uma dispersão da ocupação do espaço nos concelhos de Alcochete e Montijo, além de não ter respondido à desindustrialização da Península de Setúbal, sentida com maior incidência em concelhos como o Barreiro ou Seixal. “Necessitava-se de uma travessia que consolidasse as áreas urbanas e e resolvesse os problemas intra-metropolitanos. Como o fecho do arco metropolitano a norte, José Manuel Simões considera que a “Vasco da Gama não resolveu bem o tráfego nem a mobilidade dentro da AML”. JN A Voz de Portugal é o mais antigo semanário de língua portuguesa no Canadá Fundado no dia 25 de Abril de 1961, em Montreal, Quebeque, Canadá. 4231-B Boul. St-Laurent, Montreal (Quebeque) Canadá H2W 1Z4 Tel.: (514) 284-1813 - Fax: (514) 284-6150